建西部最大最先龙虎山悬棺之谜进的轨道装备修造生产线

2019年03月24日 19:05来源:admin手机版

一、项目业主:成都市新筑路桥机械股份有限公司

二、建设内容:一期投资18亿元,年产10万吨高分子复材、300万平方米隔声材料、金属橡胶材料等轨道交通关键材料及制品,建筑面积约50万平方米;与北车集团合作组建新公司,生产城市地铁车辆及相关材料和配件。

三、总投资:150亿元

四、项目位置:新津成都市新材料产业功能区

五、预计达产后经济社会效益:营业收入200亿元,利税20亿元,就业岗位5000人。

规划说明

一、项目内容

新筑股份轨道交通材料产业园项目是由成都市新筑路桥机械股份有限公司为适应市场发展需要,实施“同心多元化”战略,按照“优势互补、互利共赢、共同发展”的原则,联合西南交通大学、成都地铁运营部门,共同推进和打造的,集新材料、轨道车辆、铁路装备、关键部件为一体的重大基地。

二、建设周期

项目分两期建设,一期已于2011年11月开始建设,由新筑股份与长客股份强强联合,投资20多亿元共同打造轨道交通产业,预计2012年3月完成土建、生产线调试,2012年8月新车下线;接下来的二期工程预计将于2012年4月启动厂房建设,2013年6月形成生产能力。

三、打造效果及社会效益

项目投产后,产品将达到国内一流、国际领先水平,形成包括区域直动车组、地铁车辆以及关键部件、材料为一体的高端材料制造和重大交通装备基地,不仅园区产值将超过百亿元,还将带动四川省内乃至西部地区轨道交通产业向着高端方向快速发展。

位于新津县的天府新区新材料产业功能区内建设新筑股份轨道交通材料产业园,目前已经启动并进展顺利,并于2011年10月与中国北车长春轨道客车股份有限公司签约,共同成立“成都长客新筑轨道交通装备有限公司”,形成包括地铁车辆、低地板车、区域动车组在内的高端装备及材料修造能力,将带动四川省内乃至西部地区轨道交通产业的发展。

天府新区带来重大机遇

走进新筑股份副总裁陆云的办公室,办公桌上是一列地铁车辆模型,墙上则挂满了各种各样的城市车辆及声屏障等新型材料的效果图、工程运用实例照片等这便是今后园区产业发展的方向。

与之相对应的,是一幅天府新区的规划图。“天府新区建设,对我们发展的影响太大了!”陆云表示,作为以高端为取向的天府新区来说,成都新材料产业功能区的战略性新兴产业地位至关重要。而新筑股份公司雄厚的新材料产业基础与公司在新材料产业上的战略目标,恰好与天府新区的规划不谋而合;同时,在天府新区立足于全球领先的设计建设理念中,对“一体化交通”进行了重点考虑,包括从规划、设计、制造、应用、管理等全方位的一体化设计方案,这对在交通、建筑领域上基础雄厚的新筑股份来说,无疑面临着新技术集成运用的重大机遇。

园区整合了四川乃至西部地区轨道交通产业的几乎全部优势资源,一份名单让记者直接感受到该项目的分量包括成都铁路局、成都地铁有限责任公司、成都地铁运营有限公司、中铁二局、中铁八局、中铁二十三局、西南交通大学、四川大学、成都市轨道交通有限公司、攀钢集团公司和新筑股份等数十家轨道交通企、事业单位及科研院所等,将依托公共交通,打造集轨道车辆、铁路装备、关键部件、材料为一体的重大交通装备基地。

打造轨道交通全产业链

5万平方米左右的巨大联合厂房,长度超过240米,地铁、高铁等轨道车辆可通过专线在这里组装、拆列、修理、进行静态检测这个大型轨道装备联合组装车间堪称工业厂房中的“巨无霸”,预计明年年底前便可投入使用。今后,这里将是西部规模最大、技术最先进的轨道装备修造生产线。

据介绍,此次的项目为轨道交通材料及制品生产线,一期已经开始启动,包括年产10万吨复合材料、吸隔声材料、金属橡胶材料等新材料基地;以地铁、城际动车为代表的轨道交通车辆及关键零部件、重大部件组装制造基地;更轻更强、性能更优的新型轨道交通装备用车体材料、结构材料、装饰材料和功能材料生产基地;还包括相关领域的基础材料和装备的延伸产业。其中新材料基地预计明年上半年便可投产,大型轨道装备组装制造基地将在明年年底前基本建设完成。

为了保证项目的科技含量,公司通过与轨道交通国家实验室、高分子材料工程国家实验室的深度合作,对行业进行系统分析和研究,制定完整的系列核心技术研发计划,全面提升国内轨道交通产业的核发竞争力;对轨道交通装备关键材料的研发通过占领核心技术的高端,实现产品化和产业化。同时,面向轨道交通装备的全产业进行高性能材料的研发,进而带动产业和技术升级,实现轨道交通关键材料,核心部件的国产化,材料技术的产品化和产业化,最终打造以先进技术和先进材料为核心的轨道交通核心部件和装备的全产业链。

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