在8万张图片里找隐患 杭黄不间断供电电源高铁开通两月其供电系统昨晚首次做“全

2019年03月17日 07:05来源:admin手机版

钱江晚报(记者 吴崇远 通讯员 周建国 孙赫蒲 陈侃)

昨天凌晨,铁路部门启用国产接触网4C型检测列车,对杭黄高铁供电系统进行开通以来的首次健康检查。

整个体检历时3小时40分钟,共拍摄图片8万张、采集数据8000条,共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

接下来,数据分析人员将对所有图片逐一确认,对发现的隐患和问题及时整改,保障杭黄高铁安全运营。

运营两个月

千岛湖站“最热门”

要说眼前最“热门”的高铁,连接杭州与黄山之间的杭昌高铁杭黄段(杭黄高铁)肯定排得上号。

从去年12月25日开通运营至今,每天有超过70趟列车运载着旅客往返于杭州、千岛湖和黄山等地,仅大杭州范围内富阳、桐庐、建德、千岛湖四站的日均客发量就达到一万人左右。

要说这条高铁线上“最热门”的车站,非千岛湖站莫属。千岛湖站就位于千岛湖边,车站风景优美,门前小桥流水,又连接着旅游胜地。同时,千岛湖站是杭黄高铁全线除杭州东、黄山北两个首末站之外,唯一一个停靠所有车次的中间站,选择坐高铁来这里旅游的人不少。今年2月至今,千岛湖站日均客发量为3200人左右。

排名第二的是桐庐站。与千岛湖站不同,由于桐庐站距离市区非常近,因此以回家探亲、出差商务和城市通勤人群为主。今年2月至今,桐庐站日均客发量为2900人左右。

检测车共拍摄8万张图片

分析员对图片挑毛病

高铁是以接触网上提供的电能作为动力的。这根长长的接触线也就是高铁运行的基础。一个鸟巢、一条彩带都可能导致接触网停电,导致高铁停车。如何提前发现这些隐患?这就需要定期为高铁接触网做“全套CT”。

昨天凌晨,铁路部门启用国产接触网4C型检测列车,对杭黄高铁接触网等供电设备进行开通以来的首次健康检查。钱报记者也跟随铁路部门工作人员,体验了这些幕后人员在夜幕下的辛勤付出。

前天晚上9点,位于秋石高架旁的杭州东高铁综合维修基地内灯火通明。27岁的中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段分析员冯林佳和25岁的工友黄正东早早登上国产接触网4C检测车。

眼前的这辆检测车全身黄白色相间,车顶共设置了32个摄像头,每次巡检时以80公里时速对高铁接触网进行全方位、全截面的立体式拍摄、测量,同步传输到车内四台电脑显示屏上,辅以软件智能分析和人工核实确认,诊断设备隐患。

为了不影响正常高铁的运行,检测车只能选择在凌晨时分上线。晚上11点30分,行车命令下达,检测车从基地出发,沿着杭州东站驶入杭黄高铁,开始检查杭州东至千岛湖段193公里的接触网、立柱、螺栓等情况。

随着检测车均速前进,一张张图片实时传输到车上的电脑中,对图片挑毛病,不像打游戏那么简单。“在一张张快速跳动的图片中,要与健康的接触网对比,鉴别出健康与亚健康、不健康之间的区别,看得时间长了,都要流眼泪,所以眼药水是我们工作时离不开的伙伴。”冯林佳说。

一旁的黄正东点开一张3000多万像素的照片,把它放大了十几倍,“你们看,这颗螺栓有点松了。高铁受电弓与接触网高速、高频次的接触,会导致接触网上原本紧固的螺栓松动,严重则会影响运行安全,所以每颗螺栓也是检查的重点。发现这些隐患后,我们要第一时间安排工区处理。”

昨天凌晨3:10,检测车抵达千岛湖站,全程运行3小时40分钟,其间共拍摄8万张图片、采集数据8000条,共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

当然,体检不是靠那么几个小时粗粗一看就完成的,所有的图片还要拷贝回地面数据分析室,通过放大、拖曳、对比,更细致地进行诊断分析。“杭州供电段数据分析室管辖着杭黄、杭长、杭甬、金温等多条高铁线路,平均每三个月就要把这些高铁线所有的接触网设备照片查看一遍,确保每一条检测过的高铁都是安全的,让旅客们坐车更安全放心。”

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